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novembre 2009 - Daniele
Ciao Giacomo,
ho intenzione di iscrivermi al Tuareg rally 2010 ma avrei bisogno
di alcune delucidazioni:
1) vorrei iscrivermi nella categoria auto profi,
ma nè io nè il mio copilota abbiamo esperienza di questo
tipo di gare, posso iniziare a iscrivermi nella categoria profi ed
eventualmente decidere alla partenza o nei primi giorni di passare
alla categoria Ama ?
2) Hai suggerimenti o nominativi da fornire per organizzare il trasporto
della macchina dall' Italia ad Almeria?
3) Per quanto concerne l'assistenza, noi avendo un pick up come veicolo
non abbiamo certo problemi di spazio x stivaggio e trasporto, ma saremmo
intenzionati, se qualcuno fornisce servizio ,ad usufruire della presenza
di un meccanico durante la manifestazione....... siamo bravi a spaccare
un pochino meno ad aggiustare.......
Per il momento ti ringrazio, ti disturberò eventualmente più
avanti
per altre informazioni, ciao.
Ciao Daniele.
1) La buona norma, non avendo esperienza, è
di iniziare con la categoria Amatori che ne avete già da divertirvi.
In ogni caso puoi iscriverti nella Profi ma puoi cambiare solo il
primo giorno di gara.
2) Con l'organizzazione tedesca ci sono un sacco di opportunità
ma il trasporto parte dal sud della Germania. Potrebbe esserci una
possibilità da Vicenza con Energia & Sorrisi
3) Di italiani sul rallye che offrano servizio per le auto non ce
n'è. L'organizzazione a tal proposito mi suggerisce che ci
sono sempre sul rally almeno 4-5 team attrezzati con relativi meccanici.
Una riparazione a pagamento la si può sempre avere.
Cordialmente.
Giacomo
30 ottobre 2009 - FILIPPO (Varese)
Ciao Giacomo ! come sai ci siamo organizzati
con Donetto per l'assistenza ... abbiamo avuto un incontro preparatorio
e mi hanno spaventato per bene :-) tra fratture ai bacini, clavicole,
legamenti credo mi toccherà fare testamento prima di partire
.... sto stressando il Nello con mille domande e te ne giro una
parte così condivido le mie angosce ...:
a) la navigazione ... ho scaricato copia del roadbook 2009 e visto
che in certi tratti dice 180° / 120° etc ... cosa vuol dire ?? bisogna
impostare la rotta con la bussola ?? immagino che il gps imposti
da punto a punto e quindi la strada retta mentre il RB giustamente
farà passare per altri per evitare punti pericolosi o non transitabili
o solo per trovare un controllo non segnalato ... 180° o 120° rispetto
a cosa ??
b) mi hanno detto che le prime e ultime tappe possono essere anche
molto lunghe, magari tali da finire a sera .... io ho un impiantino
luci da enduro, buono solo per farsi vedere non certo per cercare
una pista ... devo attrezzarmi con un impianto luci potente ??
c) ho visto che il giorno 14 bisogna essere ad Almeria per le 12,00
.. i voli che ho trovato finora prevedono per essere li a quell'ora
la partenza il giorno 13 ... esiste un hotel convenzionato per la
notte dal 13 al 14 ? e anche al 22 per partecipare alla festa di
chiusura dove si può trovare da dormire o c'è già un hotel compreso
nell'iscrizione ??
grazie della tua pazienza ... non temere di farò altre domande :-)))
bonfi
Ciao Pippo, fai tutte le domande che vuoi è tuo diritto no
?
Sono molto d'accordo con l'impostazione di Bartolo, un
rally africano non è mai uno scherzo, prevenire
meglio che curare !!
1) il cosidetto CAP es. 180° è una ulteriore conferma
che ti viene data con le istruzioni sul RB. Non è altri che
la rosa dei venti formata da 360° per cui 180° vuol dire
che stai andando verso Sud. E' una informazione automatica del GPS.
Se, avendo interpretato bene la nota, il GPS ti da per esempio 179/181
vuol dire che la tua direzione è confermata rispetto al Road
Book
2) si, sia le prime due che le ultime due, per cui i fari sono importanti
- lo sono altresì a maggior ragione se in caso di lunghe
escursioni non previste ti ritrovi in ritardo a sera e non esattamente
sulla "giusta rotta". Consiglio non perdere tempo a cazzeggiare
quando durante la tappa è possibile risparmiare tempo prezioso.
3) se anche arrivi alle 13 - 14 al porto va bene lo stesso (non
più tardi) l'importante che il tuo team è la e che
abbiamo scaricato moto attrezzatura e quant'altro è da verificare.
Nel caso tu voglia arrivare il giorno prima noi della orga siamo
già giù. Hai 2 possibilità un hotel vicinissimo
all'aeroporto oppure venire a Mojacar (80 km) dove è presente
l'organizzazione (località che sarà la tappa finale
del rallye)
Il 22 invece l'hotel è già previsto nella iscrizione.
Con amicizia.
24 ottobre 2009 - ENRICO (Cremona)
Buongiorno
vorrei sapere se l' iscrizione è
immediata o se è su presentazione di domanda e come è
la procedura di pagamento delle quote. Un saluto
Al Tuareg Rallye si presenta domanda
usando l' apposito modulo formato Excel che si trova su questo sito,
si attende l' accettazione da parte dell 'organizzazione per poi
versare i 100 € iniziali. Il saldo del totale (in funzione
dei servizi richiesti) va effettuato entro il 1° dicembre 2009.
In caso di pagamento dopo questa data e non oltre il 1° febbraio
si pagano 100 € in più. Cordialmente.
23 ottobre 2009 - GIUSEPPE (Calenzano)
Buonasera Giacomo,
io avrei pronta l'iscrizione per il Tuareg 2010 ma ho due dubbi.
1) a chi la mando? a te? Probabilmente è scritto a caratteri cubitali
ma non lo trovo......
2) non so ancora chi mi farà l'assistenza. Scrivo per il momento
Organizzazione in attesa trovare altri accordi o è meglio che lasci
in bianco perchè altrimenti la richiesta diventa impegnativa e devo
per forza usare l'organizzazione?
Grazie mille
Ciao Giuseppe e ben venuto.
L’iscrizione la mandi a rainer.autenrieth@t-online.de
e per conoscenza a me
Non è impegnativa l’indicazione dell’Organizzazione. Puoi cambiare
dopo ma comunque prima di un msese dalla data di convocazuine delle
verifiche..
Un saluto cordiale
16 ottobre 2009 - ROBERTO (Bologna)
Ciao Giacomo, il termine
per il pagamento per la differenza per l' iscrizione al tuareg (ho
già anticipato 100 euro) è il 1° febbraio 2010 ?
Ciao! Il pagamento della restante
parte deve essere effettuato da regola entro il 1° dic. 2009
e non entro 1l 1° /2/2010
09 ottobre 2009 - MASSIMO (Genova)
La
sistemazione per la sera di lunedì 22 a Mojacar è fornita dall'organizzazione
all'interno del pacchetto o bisogna trovarsi una stanza per conto
proprio? Come si può effettuare l'eventuale trasferimento da Mojacar
per l'areoporto di Almeria per martedì 23?
Ciao Max Il pernottamento del 22/3
è a carico della organizzazione. Per il trasferimento lo si fa in
taxi prenotandolo il giorno prima oppure noleggiando una macchina.
Ci sono anche i pullman ovviamente molto meno costosi ma dipende
dagli orari dei voli (e dei pullman) Saluti.
27 agosto 2009 - VITO (Pesaro)
Buongiorno Giacomo
Ferri,
sono Vito di Pesaro, da qualche tempo avevo intenzione di partecipare
al Tuareg rally, ora ho da poco acquistato una vettura Mitsubishi
Pinin preparata tout-terrain e sto pensando seriamente di allestirla
per il Tuareg 2010. Premetto che la mia intenzione sarebbe di iscrivermi
alla categoria Jeep 4X4 AMA, non avendo né io né il mio copilota
esperienza di gare africane di questo tipo.
A questo punto avrei bisogno di qualche info aggiuntiva a quelle
che ho trovato sul Vs. sito internet: Quanti km complessivi all’incirca
si dovranno percorrere per completare tutte le tappe della gara?
Quanti km mediamente si percorrono in una tappa giornaliera? Quali
sono le sostanziali differenze, oltre a quelle regolamentari, tra
la categoria AMA e quella PROFI nello svolgimento della gara? Ringraziandoti
si da ora per la tua collaborazione ti saluto e a risentirci presto
Vito
Ciao Vito, eccoti le risposte.
Totale km da percorrere complessivamente
2500 circa
Percorrenza giornaliera: tappe più lunghe 450 (4 tappe) tappe medie
3 (150-200-250)
Il percorso AMA è meno impegnativo, a volte più corto, a volte evita
tratti di pista e utilizza trasferimenti su asfalto.
Spero veramente di avervi con noi.
Un saluto cordiale. Giacomo
4 agosto 2009 - PIERANGELO S. (Arezzo)
Ciao Giacomo
pur venendo con un nostro team possiamo, pagando,
utilizzare il servizio benzina della organizzazione ?
Ciao
ti giro la risposta che mi ha fatto l'organizzazione.
"Offrire ad un solo team il servizio
benzina vorrebbe dire offrirlo a tutti i team. In questo caso non
saremmo in grado di soddisfare ogni partecipante"
Cioè no.
6 luglio 2009 - RICCARDO M. (Torino)
Ciao Giacomo,
io vorrei partecipare in moto al rallye (è anni che seguo)
però al momento non so se veramente tra lavoro e famiglia
mi lasciano partire. Quando chiudono le iscrizioni ?
Carissimo
Riccardo,
intanto grazie per tanta fedeltà. La data ufficiale di chiusura
è il 1° febbario 2010, però essendo previsto un
numero massimo, il Tuareg Rallye solitamente chiude molto prima
le iscrizioni, perlomeno comparto moto.
Gli ultimi due anni alla fine delle ferie già si arrivava
al 90% delle iscrizioni. In autunno l'esaurimento posti. Successivamente
si può entrare in una waitng list che è sempre
molto movimentata (rinuncie-ingressi). Intanto se leggi la risposta
sotto puoi avere una opzione sino al 1° diembre senza rimetterci
nulla. Poi al limite il rischio è di 100 euro. Al Tuareg
Rallye non vengono operate certe penalizzazioni viste
in giro.
4 luglio 2009 - CARLO M. (Milano)
Ciao
se ho capito bene la procedura per iscriversi è inviare il
modulo scaricabile dal sito, attendere la conferma e poi fare il
bonifico dell'acconto di 100 Euro. Ma se poi non riesco ad organizzare
la mia partecipazione, questi soldi sono persi ?
Ciao Carlo,
i 100 euro vanno persi se la tua rinuncia arriva alla organizzazione
dopo il 1° dicembre 2009.
BISCIA (09/03/09) NON TROVO PIU’ NIENTE !!!!
Ciao Giacomo,
tu sarai ad Almeria o ti vedremo solo a Merzouga? Io non potrò portare
le certificazioni di importazione della moto dell’anno scorso (NON
TROVO PIU’ NIENTE!)… quindi, se non mi faranno passare tornerò indietro
con tutto il tuo olio, grana, pasta ecc…. e mi mangerò tutto ad
Almeria per il dispiacere… Spero che non sorgano particolari casini
per il fatto che non trovo più quel documento (ma vuoi proprio che
io sia l’unico sfigato di tutto il Tuareg ad averlo perso?????)
Ciao. Sandro
Ciao matto !
Intanto cerca bene e con calma a volte le cose non le troviamo e
sono proprio li sotto i nostri occhi. Ricostruisci a ritroso e magari
ti salta fuori il sospetto di dove puoi aver messo sto ca . .spita
di foglietto. Io spero vivamente di essere ad Almeria (ma devo risolvere
a mia volta un problema con la . . dogana . . . azzolina). Nel caso
non mi autorizzano ad uscire dal Marocco sarà obbligato ad aspettarvi
a Nador. In ogni caso non ti preoccupare se proprio te lo richiedono
e non l' hai lo Zio Ferri ti aiuterà in qualche modo (non toccare
la mia roba eh !!) Con amicizia.
Giacomo
GIOVANNI C. (24/02/09) NO PROBLEM ? NO RALLYE !
Carissimo Giacomo , ho bisogno del tuo aiuto. Come facciamo
per quanto riguarda la carta verde per il Marocco, non la fa nessuna
assicurazione, come GPS ho il GARMIN V ma non ho ne cavetti PC e
neppure PC portatile , minchia che faccio non posso gareggiare ?
e per finire, io parlo l'italiano a stento figurati l'inglese ,
come faccio a leggere il roadbook tutto in inglese? hai la possibilita'
di mandarmi la leggenda del roadbook inglese cosi mi alleno ? ti
ringrazio ciao
Ciao Caro Giovanni,
La polizza la facciamo temporanea in dogana quando sbarcate in Marocco.
Il GARMIN V va benissimo, cavetti e portatile ce l'hanno l'organizzazione
(e anche io).
Il road book è innanzitutto disegni e simboli. Quelle qualche parole
di inglese, prima di metterlo a forma di rotolo con lo scotch come
si faceva una volta, te le fai tradurre da me se sono li vicino
o da tanti italiani che sono presenti e che masticano bene l'inglese.
Al Tuareg la collaborazione è garantita.
Vieni con scotch,
pennarelli,
evidenziatori, biro, forbici in modo da personalizzare per
benino il tuo road book.
Dormi sonni tranquilli cumpà.
ETTORE I. (20/02/09) ABBIGLIAMENTO E TELEFONO SATELLITARE
Ciao G. Potresti consigliarmi l'abbigliamento per il rallye
e non più idoneo da portare e tutto quello che ti viene in
mente che potrebbe essermi utile, inoltre posseggo un telefono satellitare,
conviene portarlo?
Devi considerare innanzi tutto che potrete essere esposti
a molto freddo, pioggia e molto caldo. Quindi l’abbigliamento va
adeguato a queste evenienze. Sono molto utili le tasche sul retro
delle giacche previsti da tante marche: ci stanno guanti di scorta,
guanti neoprene, k-way, foulard, occhiali moto e lenti di scorta/ricambio.
Di sicuro addosso il pilota non deve portare gli attrezzi, specie
quelli pesanti, che devono sapientemente trovare collocazione sulla
moto. L’insieme del tascone posteriore, delle altre tasche della
giacca e delle moderne Camel Back, anche esse dotate di tasche e
taschini, riescono a soddisfare le esigenze del pilota. Bisogna
inoltre non dimenticare che il regolamento obbliga (e viene controllato
ogni giorno) il pilota a portare con se le dotazioni sanitarie e
di emergenza per cui è bene fare prima delle prove di insieme.
L'abbigliamento free-time deve essere alquanto essenziale.
Pantalone lungo sia leggero che media stagione, pantaloncini, camice,
t-shirt, foularino per il collo, giubbotto/pile per la sera, scarpe
trekking e ciabatte e . . una un cambio per il party finale in Spagma.
Per il telefono satellitare in tutte le zone del Rallye
c'è sufficiente copertura GSM, però se l'hai, perchè
non portarlo ?
LUIGI B. (10/02/09) ADDIO MICHELIN BAJA
Ciao Giacomo vorrei sapere che tipo di copertone posteriore potrei
montare sul mio K450. L'edizione 2007 montai il Baja che mi permise
di fare tutta la gara. Attualmente lo stesso copertone è fuori produzione.
Forse potrei montare il Desert; ma non credi sia troppo duro? (il
mio peso complessivo, con moto, non arriva a 200 Kg.)
Nell'attesa di un tuo consglio ti saluto cordialmente.
Ciao Gino
Bah il 450 come peso e come motore non dovrebbe avere particolari
problemi col Desert (a parte se trova difficoltà di collocazione
tra gli spazi forcellone-scarico) In alternativa potresti pensare
a dei hard-cross Dunlop oppure Bridgestone (o comunque equipollenti
di altre marche) verificando se montano bene la mousse Michelin.
Un abbraccio Paisà.
MATTIA B. (27/11/08) VOLI PER TUAREG
Ciao Giacomo,
vorrei sapere quando dobbiamo trovarci al porto di Almeria e a che
ora e quando posso prenotare il volo di rientro e da dove perchè
ricordo che l'altra volta il rally finiva piuttosto lontano da Almeria.
Grazie
Mattia
Ciao Mattia
Le verifiche cominciano intorno alle 13 del 22/marzo quindi è bene
arrivare in mattinata ad Almeria. Per il ritorno secondo me conviene
prenotare un volo al mattino di martedì 31/3 possibilmente non prestissimo
perché In effetti siamo a Mojacar che dista circa 80 km da Almeria
verso Alicante.
Buona fine buon principio.
Giacomo
ETTORE I. (11/12/08) UNA CERTA PREOCCUPAZIONE PER ALLOGGIO
Gentilissimo Giacomo, lette le varie mail non nascondo
una certa preoccupazione per l'alloggio, che se non dovessimo trovarlo
in hotel, sarebbe a dir poco scomodo e disinvogliante per il prosieguo
della mia partecipazione. Pertanto, ti chiedo di fare esattamente
il punto della situazione e spiegarmi attentamente, qualora dovessi
dormire in tenda, a cosa vado incontro: docce inesistenti, wc sulla
sabbia, russare di tutti in quadrifonia, avere un giaciglio approssimativo
in comune, magari utilizzato precedentemente da un cammello e quant'altro
che a parere tuo, potrebbe essere scomodo.
Attendo con ansia una tua risposta. Ciao.
Nooo Ettore, non siamo a quei livelli !
La cosa nelle 6 tappe che si disputano in Marocco si divide in due
situazioni:
1) Missour tappa andata e tappa di ritorno Qui c’è un unico hotel
che prepara dei letti con lenzuola pulite e coperte utilizzando
camere o tende berbere che possono variare dai 4 a 10 posti. I bagni
e le docce calde sono distribuite nell’hotel, forse qui è richiesto
un minimo di adattamento usando ovviamente ciabatte per la doccia
e cercando di utilizzare i servizi appena arrivati in hotel, per
poi occuparsi delle varie cose dopo (manutenzione, road book, chiacchiere
sulla giornata, ecc.) Io stesso sono alloggiato così e per una volta
si sopravvive. Qui è quasi impossibile trovare posto nelle camere.
2) Merzouga – 4 notti senza spostarsi. Qui viene predisposta una
tendopoli nel cortile dell’hotel direzione gara. Sempre letti con
lenzuola pulite e coperte e tappeti. Bagni e docce sono predisposti
sia nel bivacco che nel vicino hotel. Al limite essendo qui anche
le tappe un po’ più impegnative (resti tra noi) potete trovare una
sistemazione in hotel vicini non scelti dalla organizzazione nei
quale vi rechereste solo per dormire e dove potete anche avere una
camera singola. Io proporrei di vedere come va. Se a Merzouga non
saltano fuori posti nel mio hotel o in quelli della organizzazione
agite così. Non dimenticare che la Organizzazione prevede
che si possa utilizzare una propria tenda e la si piazzi dove si
vuole. Può essere una buona maniera per isolarsi dal rumore e dormire
con attrezzatura personale.
Dai UOMO !! nei rally come Tunisia, Faraoni o Dakar si dorme solo
sempre in tenda.
Con amicizia. Giacomo
ETTORE I. (24/11/08) CON UN 2T ?
Caro Giacomo, grazie per avermi risposto.
Vorrei partecipare con una K3002T che mi rendo
perfettamente conto che non è la moto ideale, ma questa ho
e pertanto mi devo adattare. Da quello che ho letto dovrei avere
almeno 160Km di autonomia e vorrei utilizzare un serbatoio da 13
lt. con l'aggiunta, come da link allegato, di una tanichetta posizionata
sul lato sinistro. Ma dove l'hanno trovata?? puoi aiutarmi? Acerbis,
IMS non la fanno.
Per quanto riguarda l'acqua vorrei utilizzare il classico drink
bag da 2 lt nello zainetto ed aggiungere due bottiglie da un litro
all' interno dello stesso.
Le gomme naturalmente saranno Desert e per l'attrezzatura quali
chiavi, abbigliamento o altro, vorrei che mi consigliassi.
Ringraziandoti anticipatamente porgo cordiali saluti.
ps ho dimenticato di chiederti cosa ne pensi dell'ammortizzatore
di strerzo
Caro Ettore nel frattempo ho visto che non hai perso tempo
ed hai già fatto domanda di iscrizione (NB: devono però
farti la accettazione).
Forse il Marocco è l unico paese Nordafricano nel quale il
2T può essere utilizzato. Le cose fondamentali sono una buona
carburazione (mai troppo magra) e una cura sempre molto assidua
del filtro aria con l'utilizzo anche di calze aggiuntive specie
nelle tappe con la sabbia. E' buona norma mettere dei filtri efficaci
ai tubi della benzina.
In quanto ai copertoni io non impiegherei il Desert molto pesante
come struttura. Molto più adatti possono risultare dei copertoni
hard-cross come i Dunlop 737 o modelli equivalenti di altre marche.
Camel back: non è molto pratica la soluzione delle bottiglie.
Ora esistono dei tipi di CB da 4 litri.
Non ho idea dove hanno trovato quel serbatoio da fiancatina (la
foto è di un spagnolo) però con un sondaggio su Soloenduro
credo tu possa avere la dritta giusta nel giro di poco.
Per l attrezzatura dipende molto dal tipo di assistenza che sceglierai
(ho visto che hai chiesto a Energia & Sorrisi, ricordati che
devi concordare con loro il costo del servizio che è a parte
rispetto alla iscrizione alla gara).
Intanto tutte le serie di chiavi per la tua moto e molto dipende
se adotti le mousse o le camere nei copertoni. Ad ogni buon conto
è bene fissare le chiavi pesanti e ingombranti e certi ricambi
come leve freno frizione cambio alla moto per evitare di essere
tu troppo appesantito e tenere il baricentro della moto il + basso
possibile.
Questo un primo accenno. Adesso attendiamo che tu abbia la conferma
poi avremo modo di fare tutti gli approfondimenti
AMMORTIZZATORE DI STERZO ? Ummm . . . dipende molto da te.
Effettivamente la moto leggera chiede un ammortizzatore di sterzo
al momento che sei sul veloce, specie sulla sabbia. Però molto è
anche in relazione al tuo livello di allenamento (cioè forza pura
delle braccia). Ha un costo importante l' aggeggio !! Altra cosa.
Ricordati che in questo tipo di gara hanno molto importanza lettore
road book, Trip e GPS. Quest'ultimo deve essere alimentato bene,
possibilmente non con le sue batterie che si ossidano subito e lo
fanno spegnere. Anche in questo caso ti gioverà senz'altro fare
dei sondaggi su Soloenduro ma fidandoti dei giudizi di chi ha fatto
gare in Africa e non dei quaqquaraqua della domenica !
A presto. Giacomo
GRAZIANO M. (17/11/08) IN MOTO O CON JEEP ?
Ciao Giacomo
vista l' impossibilità di iscriversi in moto stavo organizzandomi
per farlo in 4x4 ora ho cercato e ho alcune auto in ballo per l'
acquisto, ma non ho il navigatore.....
Credo che i nuovi posti in moto (a seguito aggiunta 2° camion
NDR) si esauriranno presto , quindi dovrò decidere in fretta!
Grazie e saluti
Ciao Graziano
in effetti hai ragione credo che la possibilità sia per una
20.na di moto che in parte sarà già destinata alla
lista d' attesa. Se decidi per le moto è bene affrettarsi,
per le auto c'è ancora posto.
A presto. Giacomo
PAOLO V. (08/11/08) TRANSITO MOTO SUL TRAGHETTO.
Ciao Rainer
Ti disturbo Rainer per avere qualche dettaglio sul trasporto.
Come riprodotto nel documento allegato che ho scaricato dal sito
ufficiale è chiaro che il trasporto pilota e il suo veicolo
per ALMERIA-NADOR-ALMERIA è incluso nel costo della iscrizione.
Parlando con Giacomo Ferri m è sorto il dubbio che qualcosa
sia cambiato nella programmazione del trasporto. Per cui per favore
confermami che niente a cambiato rispetto al documento ufficiale
trovato sul sito che recita:
" Ferry Almeria-Nador-Almeria meal water and accommodations
in Morocco are included in the Entree fees as per registrations
"
Grazie un saluto e a presto
Il Trasporto delle moto nel traghetto da Almeria a Nador
e ritorno è compreso nel prezzo del biglietto.
Per le moto che non trovano posto sui veicoli viene fatto il biglietto.
Saluti
Rainer
ROBERTO P. (07/11/08) C'E' ANCORA POSTO PER LE MOTO ?
Ciao Ferri
ti scrivo per sapere se si può ancora iscriversi al Rally e se ci
sono ancora posti? E volevo sapere se l'assistenza me la faccio
con il furgone ci sono problemi per il percorso? o devo avere un
fuoristrada che faccia lo stesso percorso?
Ciao grazie
Ciao Roberto
Per partecipare alla prossima edizione c’è solo una possibilità
successivamente alla decisione della organizzazione di cui vedi
qui
12/09/08
STOP ALLE ISCRIZIONI MOTO, POSSIBILI SOLO SE
Potresti partecipare solo se ti affidi ad un team già
iscritto. Al momento credo che siamo in fase di esaurimento dei
posti disponibili in generale e l’unico team italiano che mi risulta
abbia ancora posto è
Energia & Sorrisi di Vicenza gestito da Giampietro Dal Ben 337 476130
al quale ti puoi rivolgere per tutte le info necessarie.
Un saluto cordiale.
DANTE C. (04/11/08) GOMME E KIT MEDICALE
ciao giacomo,
mentre aspetto la risposta dal sito tedesco per l'iscrizione volevo
chiederti 2 cose.
- Durante il tuareg c'è un mezzo (tipo Faraoni) che fa assistenza
gomme ( le vende, le cambia ecc).
- Nel kit medicazione cosa è compreso ? Te lo chiedo visto
che
vendo anche cassette di pronto soccorso e 70 euro per
il kit mi fanno comodo.
grazie e a risentirci
Ciao Dante
1) non c’è un mezzo assistenza gomme al Tuareg, puoi trovare delle
soluzioni rivolgendoti agli altri team presenti. Tieni conto che
al tuareg con un buon treno di gomme “rischi” di fare tutta la gara
2) Il kit comprende: - un borsello da medicazione tipo in dotazione
alle macchine tedesche (più piccolo) - telo termico emergenza -
razzi di segnalazione - bussola magnetica - luce intermittente
e non mi ricordo più se è compresa la torcia e l’accendino.
A presto.
GIORGIO A. (31/08/08) GPS e PISTOLA LANCIARAZZI
1) sono riuscito a trovare il garmin 126, tutto ok pero'
come faccio a fare un cavo per il collegamente con il pc, o meglio
quali sono i cavi (colore) che devono essere utilizzati per il collegamento
credo seriale con il pc ?
2) Quali sono dimensioni dalla pistola lanciarazzi e dei
razzi di segnalazione ?
R1) Il 126 deve essere alimentato esternamente con un trasformatore
perché non è dotato di batterie sue. Quando lo stacchi
dalla moto non funziona. Per cui: come lo alimenti mentre lo colleghi
al PC per la gestione dei dati ?
Per il mio ho un accrocchio che mi permette di alimentarlo (un trasformatore
220->12 V) che è già dotato di cavo per la connessione
al PC.
Un’altra osservazione.
Normalmente al Tuareg Rallye i caricamenti rotte e wpt sono risolti
dalla organizzazione.
Quello che veramente interessa a te e di collegarlo alla batteria
della moto e di fissarlo bene affinché non ti dia problemi
durante la guida.
R2) Non si parla di pistola lanciarazzi ma semplicemente dei razzi
(quelli da imbarcazione per capirci) che non sono più lunghi
di 15 cm.
L’Orga li può procurare insieme a tutti gli altri prodotti
richiesti (KIT) e consegnare il giorno delle verifiche (non è
un tentativo di vendita).
In Italia è complicato, i negozianti devono registrare la
vendita come se fossero armi !
GIORGIO A. (25/08/08) "RAPPORTI" E CONSIGLI VARI
da SOLOENDURO risposta di "Biscia" Calesini
Che rapporti hai usato l'anno scorso ?
"Io consiglio sempre rapporti PROTETTI . . . . . .
Scherzi a parte (ma chi c'era sa che non scerzo più di tanto):
ho lasciato i rapporti che uso normalmente per fare enduro sulle
nostre mulattiere (con il mio KTM530 uso 14-50). In realtà
si potrebbero anche "allungare", ma poi credo serva troppo
coraggio per sfruttare tutta la manetta.
Comunque: velocità massima raggiunta (su pista sassosa) 134
km/ora.
A questa velocità mi sono visto sorpassare da un KTM950 che
mi ha fatto sentire una vera. Quindi si può osare molto di
più: dipende dal manico del pilota.
Io sono contento di avere trovato il limite della rotazione della
manopola destra con i rapporti "da enduro", e credo che
manterrò la stessa rapportatura anche l'anno prossimo.
L'ultima considerazione è la classifica:
- i tratti da "sesta piena" sono solo in 2 tappe, nelle
quali i distacchi si contano in pochi minuti
- le tappe che fanno classifica sono quelle "tutte dune",
dove usi più la seconda della quinta e dove i distacchi si
contano in mezz'ore alla volta.
Consigli fondamentali:
- ammortizzatore di sterzo (non lo avevo, mi sono fatto un così
per domare la moto nei lunghi "sabbioni"
- pedane più larghe (sei tutto il giorno in piedi, per evitare
di ritrovarti alla sera con piedi "da pappagallo")
- tasca porta-tabella-di-marcia MOLTO comoda (cucita sulla sella)
- cavalletto con piastrina "da sabbia": in una sola PS
devi farla timbrare anche 20 volte (ovvero 20 controlli di passaggio),
ai quali devi arrivare A PIEDI, dopo aver "parcheggiato"
la moto a qualche metro (hai presente come si inc...za un tedesco
se parcheggi "da italiano" ???)
STEFANO C. (09/08/08) QUESTITI VARI
Ora le ultime nuove domande, serie:
1) Come mi iscrivo? Mando il file a te e pago l’anticipo (100
€) sul conto con IBAN che c’è nel file d’iscrizione?
R: mandi il modulo compilato alla Orga mtuareg-rallye@gmx.de
e a me per conoscenza. Attendi che ti mandino l’accettazione
e solo in quel momento fai il bonifico di 100 €. all’
IBAN loro
2) C’è ancora posto per 1 motociclista (io)? Se si
fino a quando credi che ci sia posto (mi sto “lavorando”
moglie e figlio grande...)?
R: Si mi hanno confermato che c’è ancora posto
(vedi News) e penso almeno fino a settembre non ci dovrebbero essere
pericoli di SoldOut
3) Sono un neofita totale di deserto: guido su sabbia da
qualche anno, ma mai in Africa. In più non ho uno straccio
di amico che se la senta di venire, quindi sono solo e principiante,
ma con una volontà e resistenza di acciaio. E’ un problema
o sopravviverò? ;-)
R: coltello in mezzo ai denti e andare “il rallista
è un macchina umana che governa una macchina meccanica con
un solo obiettivo: il fine tappa” frase mia
4) Il Kit Medico non è presente nei costi accessori del file:
lo pago e me lo consegnate voi ad Almeria?
R: E' vero non c’è! (mancanzen tedeschen YA)
scrivi una mail a Rainer chiedi quanto costa e prenotalo. Di dirà
lui se pagare insieme alla quota o pagarlo alla consegna
5) Per il trasporto moto dalla Germania, da dove partono?
R: Dalla Germania credo Stoccarda, ma non è certo
molto conveniente. Diversamente hai due soluzioni 1) trovare una
collaborazione (Oggionni p.e.) 2) chiedere un preventivo a Energia
& Sorrisi che possono occuparsi anche del solo trasporto moto-cassa-borsa
6) Capitolo serbatoio: esiste anche un serbatoio x KTM 530 EXC-R
da 13 Litri (ad 8 Litri di media ogni 100 Km, avrei 162,5 Km di
autonomia); se i tedeschi calcolano come me l’autonomia, allora
potrebbe bastare alle verifiche (più un litro di scorta nella
carena anteriore, non si sa mai...). Ma come calcolano questa autonomia?
E se 13 Litri non bastano (in verifica)? Sarebbe sufficiente caricare
un paio di bottiglie-benza (quelle fatte apposta, da 1 litro)?
R: Credo che col 13 sei + che a posto. Ad ogni buon conto,
ma per la tua sicurezza soprattutto, se ti infili un litrozzo da
qualche parte è meglio
7) L’assicurazione moto mi scade ad inizio Febbraio, la nuova
la faccio conforme alle necessità di pilotare in Marocco,
ma solo allora avrò i dati. E’ un problema?
R: No non è un problema. La difficoltà semmai
sta nell’avere la carta verde che prevede anche il Marocco.
Sembra facile ma non lo è.
STEFANO C. (08/08/08) ASSISTENZA: SOLO O CON TEAM ?
Ciao Giacomo, sto seriamente valutando di partecipare al Tuareg
Rally 2009 ed ho alcune domande per te:
Dunque lo slogan che ho messo sul sito 2009 funziona ? “E’
ora che te lo concedi !”
Ti rispondo passo a passo per comodità
1) La cassa per il trasporto è il solo modo per “trasferire” gli
effetti personali o l’organizzazione prevede di spostare borsoni
e/o valige del partecipante?
La cassa (ed eventuali ruote con costo a parte) è l’unica
cosa che l’Orga sposta. Ne borse ne alcun oggetto al di fuori della
cassa è ammesso. Per questa ragione di solito chi usa questo tipo
di assistenza prenota una seconda cassa.
2) Sponsor: ma porca miseria ho 1 solo sponsor (tra l’altro “tecnico”)
che si chiama C.: è in conflitto con L.M.? Se si, perchè vedo nelle
foto alcuni partecipanti che sfoderano M. sulle loro moto?
Non c’è problema pur avendo C. Non è un rally professionistico
e non sono così fiscali.
3) Farsi l’assistenza da sè è una follia? L’anno scorso ho saputo
di gente che l’ha fatto; in fondo se si fanno 300 Km al giorno la
manutenzione standard dovrebbe bastare (fatto salvo incidenti vari).
In questo caso olio e filtri e pezzi vari di ricambio me li carico
in cassa?
No assolutamente. E’ solo un diverso modo di viaggiare.
Ovvio chi ha un furgone suo ha più spazio. Si olio e ricambi vanno
tutti nella cassa. Per questo ti ho scritto dell’utilità della seconda;
una per abbigliamento e cose pulite, l’altra per ricambi chiavi
prodotti.
4) Le assistenze proposte cosa includono nei loro servizi? Manutenzione
standard (olio, filtri, lubrificazioni varie) ma anche extra (es:
saldature al telaio in caso di rotture)? I materiali di consumo
ed i pezzi di ricambi li trasportano loro o li metto nella mia cassa?
I team che fanno assistenza tra gli italiani solitamente
sono un accordo tra più partecipanti (amici e non). Ne consegue
che ognuno ha un suo livello di preparazione e di prestazione in
ragione delle forze in campo. Noi italiani non abbiamo come per
Olandesi, Inglesi, Belgi delle organizzazioni professionali che
intelligentemente offrono il proprio servizio a un prezzo accettabile.
No, o carissimo o niente, Ad ogni buon conto l’assistenza normale
prevede il solo trasporto dei tuoi beni personali (cassa, borsa,
ruote, ecc.), il mezzo assistenza presente durante la giornata ai
punti assistenza previsti, il recupero tuo e della moto in caso
di necessità momentanea o definitiva. Inoltre essere insieme la
sera e potersi aiutare vicendevolmente anche andando a chiedere
ad altri team aiuto per i casi più difficili (vedi saldatura) Il
meccanico come intuisco intendi tu può essere previsto (Biscia lo
porta) ma il costo sale decisamente.
5) Vedo che è richiesta un’autonomia di 160 Km: come viene calcolata
(ad es io ho un KTM 530 EXC-R e faccio mediamente 100 Km con 8 Litri...)?
In alcune foto dei partecipanti 2008 si vedono pure serbatoi standard
da enduro da 9 Litri (com’è possibile!?!). Non ti sbagliare,
serbatoi piccoli non ce ne sono. I tedeschi controllano in maniera
nauseante. Gli ACERBIS maggiorati sono poco voluminosi e sulla moto
in certe prospettive sembrano normali, Alcuni concorrenti anzichè
montare il serbatoio grosso scelgono la soluzione di un aggiuntivo
sulle fiancatine, dietro il blocco faro, sul parafango è posteriore.
Grazie delle risposte, sono proprio curioso di leggere le risposte.
Spero davvero di potermi organizzare e raggiungervi per l’edizione
2009. Ciao, a presto-
COMMENTI
Al momento l’unico team iscritto che può fare assistenza ad altri
è Energia&Sorrisi ma si limita solo a trasportare (e solo a fine
tappa) il materiale. In compenso con E&S banchetti birra e vino
sono di 1.a categoria. Ci sono sempre dei piloti che si fanno tutto
da soli, alcuni sono già iscritti anche per il 2009 (vedi Oggionni)
dipende dalla filosofia con la quale si interpreta la propria partecipazione.
Ad ogni buon conto si può partire col chiedere l’assistenza Orga,
se poi salta fuori qualche proposta interessante si è sempre in
tempo a cambiare. Per qualsiasi dubbio scrivi pure.
RUGGIERO (NAPOLI 29/07/08) IN CASO RINUNCIA
Ciao Paisà
A distanza di 2 anni e dopo operazioni e riabilitazioni varie mi
è tornata (mai passata) la voglia di fare il Tuareg, In questo
momento però non sono sicuro al 100% di avere il parere favorevole
definitivo da parte dei medici. L'anno scorso Rainer è stato
un signore e molto comprensivo. Voglio fare l'iscrizione (visto
che sei sempre li a dire che i posti si stanno esaurendo . . ) però
ho notato che ora il regolamento si è fatto più severo
in caso di rinunce.
Se non ho l' OK definitivo per partire che succede della mia quota
?
Ciao Paisà ! Intanto mi fa piacere che non molli
e che ha voglia di tornare nella grande famiglia.
Se le norme sono cambiate è grazie al fatto che un sacco
di gente l'anno scorso ha un po' troppo approfittato della cortesia
di Rainer & Co giocando sulla misura contenuta di penalità
in caso di rinuncia oppure "tirandola" troppo sui tempi
di acconto e saldo definitivo delle quote. Nel tuo caso, previa
informazione a Rainer sulle tue condizioni fisiche, non penso proprio
ci siano dei problemi. Come al solito l'Organizzazione si dimostra
sensibile ma ahimé non ama essere presa per il naso.
RAFFAELE (CASALMAGGIORE 24/7/08) QUAD
C iao Giacomo sono raffaele stiamo mandando le iscrizioni al tuareg
ma ho letto nelle tue news che sono ammessi solo 8 quad noi siamo
in 3 ci puoi dare dei chiarimenti?
G razie della cortesia a presto.
Ciao carissimo Raffaele.
La cosa dei quad ha preso in contropiede anche me. L’ hanno scorso
i QUAD hanno creato grossi problemi e molte proteste da parte degli
altri utenti del Rallye. I malumori erano ogni giorno più accesi.
Non ho ancora una comunicazione ufficiale ma ho paura che la limitazione
sia fatta ad hoc. Io suggerisco di mandare le iscrizioni perché
è l’unica maniera per verificare la disponibilità e fare un pò
di pressione.
FRANCO (TORINO 22/7/08) TUA RAID 2009 ?
Ciao. Il prossimo anno voglio partecipare al Raid Turistico perchè
non me la sento di tuffarmi direttamente nel Rallye competitivo.
Nel 2009 sarà ripetuto ? I Costi ?
In questo momento abbiamo ritenuto di sospendere la decisione
se riproporre il Raid anche per il 2009. L'Organizzazione ha qualche
dubbio derivato dal fatto che il Raid 2008 ha assorbito energie
dal Rallye e tenuto occupato me più del preventivato. L'
Orga mi vorrebbe più vicino ai concorrenti. Al momento che
verrà presa una decisione definitiva sarà mia premura
pubblicarlo sul sito.
PACO (CAGLIARI 17/7/08) GPS
Mandami i modelli di GPS che mi consigli.
Se riesci ancora a trovare dei GARMIN usati come il modello
12 o 12XL oppure 126 o 128 sarebbe ok. (guarda
su internet ci sono ancora delle occasioni)
Se vuoi comprarne uno nuovo puoi andare sul 152 (anche il 152 potrebbe
essere trovabile su Internet nei mercatini).
Il miei consigli sono per dei GPS poco costosi, facili a manovrare
e che registrino la traccia come previsto dal regolamento.
FABRIZIO (PALERMO 11-6-08) TEAM ASSISTENZA
buongiorno, vorrei partecipare al prossimo tuareg rally (ed. 2009)
e vorrei chiedere alcune informazioni riguardo all'evento e al modulo
d'iscrizione che non mi sono ben chiari nonostante abbia consultato
il vostro sito web:
Risposte passo a passo
in relazione all'evento:
-le date in cui si svolgerà il tuareg rally dal 22
al 29/3/2009
-essendo alla ricerca di sponsors privati vorrei sapere quali sono
quelli dell'organizzazione per evitare incompatibilità, inoltre
vorrei sapere le parti della moto disponibili per i miei sponsors
e quelle che devo invece tenere libere per quelli ufficiali portanumero
anteriore e fiancatine
-la quota iscrizione comprende il trasporto moto in marocco? (scrivo
da
palermo) no la quota non comprende il trasporto della moto
per quanto riguarda il modulo di iscrizione:
nello spazio " Nome del team assistenza oppure co-piloti inserite
qui il nome del vostro pilota" io che sono un pilota singolo
posso appoggiarmi ad uno dei team presenti nel menù a tendina?
devo comunicarlo/chiederlo a qualcuno preventivamente? i
team presenti nel menù tendina sono quelli che di solito
prestano la loro opera di assistenza a pagamento. Bisogna contattarli,
chiedere il costo della loro prestazione ed eventualmente aderire.
Il problema è che una volta concordato devi trovare il modo
di:
- o raggiunge Almeria con un mezzo tuo dopodiché prendere
posto nella organizzazione prescelta
- o recapitare la tua moto e la tua cassa presso la sede del team
per poi arrivare ad Almeria in aereo
Sono a tua disposizione per ulteriori informazioni.
ANTONIO (POTENZA 20/5/08) IMPARARE IL ROAD BOOK
Approfitto di questo messaggio per chiedere un tuo parere:
come ti dicevo siamo in due a voler partecipare, ma non abbiamo
avuto nessuna esperienza agonistica in passato,nonostante una grande
passione di diversi anni.
Credi sia auspicabile la nostra partecipazione non avendo mai visto
un road book ?
Ci consigli di partecipare al tua-raid o potremmo pensare direttamente
al raid?
esistono dei manuali per imparare ad usare il road book?
Ciao Antonio
io sono della convinzione che non aver mai usato il Road Book sia
un vantaggio al Tuareg Rallye in quanto l'organizzazione tedesca
lo prepara in ordine inverso rispetto al normale modo di leggerlo.
Pertanto inizi "vergine" da questo punto di vista e lo
assimili velocemente dopo non più di una ora di utilizzo.
Ad ogni buon conto non sono necessari libri e manuali (non so se
ne esistano) al Tuareg la disponibilità e la collaborazione
sono incredibili e se ti sfugge qualcosa trovi sempre chi ti da
la dritta giusta per risolvere il problema (e non solo di road book)
GIORGIO (LUCCA 10/5/08) PARTECIPARE
SENZA MOTO
Sono venuto alla conoscenza del Rallye Tuareg 2009.
So che sono un po' in anticipo ma avrei bisogno di chiederle delle
informazioni.
Sono uno studente di 21 anni con la passione per l'avventura ed
in particolare modo per i raid nel deserto.. Non ho mai partecipato
ad alcun tipo di competizione. Non posso permettermi di prendere
una moto o un auto in regola per partecipare, ma avrei bisogno di
sapere se può esserci la possibilità di vivere ugualmente
questa avventura con costi minori, anche come co-pilota!?
Ciao Giorgio
si c'è anche la opportunità di partecipare come tu
richiedi. Le forme possono essere due:
- come co-pilota ma solitamente il proprietario dell'auto
ti chiede una partecipazione ai costi
- come assistente in un team ed allora ti paghi la tua quota di
iscrizione e ti trovi ad Almerìa il giorno delle verifiche
Puoi utilizzare il Forum Internazionale per mettere un avviso.
SIMONE M. 05/02/2008 RAGGIUNGERE ALMERIA
Ciao Giacomo,
ti scrivo per avere la tua opinione su come raggiungeremo Almeria
(con auto+carrello): Catania - Napoli in nave, arrivo a Napoli alle
8 del 28 marzo sempre in nave (Grimaldi) Civitavecchia (ore 19 del
28) - Barcellona, arrivo alle 15-16 del 29. Trasferimento in auto
e carrello ad Almeria. Ho previsto circa 8 ore, quindi arrivo alle
24. Forse è un po’ stretto come programma, ma volevo sapere, da
te, se è fattibile. Rientro in nave da Barcellona a Civitavecchia,
con partenza da Barcellona alle 19 dell'8 aprile.
Grazie Simone
Ciao Simo
Si direi proprio di si. Essendo però il 29/3 al limite fermati a
dormire per la strada (tipo USCITA a Sangonera la Seca, subito dopo
Murcia, c'è il Camping
La Paz )
con bungalow dove spendi poco per una notte, meglio dare una telefonata
di prenotazione. Se sei in auto/carrello le devi lasciare a Mojacar
(80 km prima di Almeria) dove arriveremo a fine rally. Arrivando
presto al mattino puoi trovare una collaborazione con qualcuno per
trasportare la tua cassa mentre tu raggiungi Almeria in moto (e
non dover fare il viaggio andata/ritorno due volte). Spero di essere
stato esaudiente. Un saluto
Giacomo
PAOLO C. 11/01/2008 PRENOTAZIONE VOLI RIENTRO
Ciao Giacomo,
Noi siamo pronti per partire.
Ho da farti una domanda relativa al rientro.
Visto che noi abbiamo 3 persone che arrivano ad Almeria in aereo,
devo prenotare anche il volo di ritorno ma non essendoci ancora
il programma non so per quando prenotarlo.
Noi rientriamo 1l 6 il 7 o l'8 in Spagna.?
Eventualmente secondo te si potrebbe organizzare per loro il rientro
in aereo direttamente da Melilla?
Ciao a presto
R: Giustamente il programma definitivo non c’è ancora.
Questo in base alla esperienza passata dovrebbe essere in sintesi
il programma 2008
sabato
29 marzo 2008 pre-convocazione assistenze
domenica 30 marzo 2008 convocazione-verifiche-imbarco
lunedì 31 marzo 2008 1.a tappa - Nador-Missour
martedì 1 aprile 2008 2.a tappa - Missour-Merzouga
mercoledì 2 aprile 2008 3.a tappa - Merzouga 1
giovedì 3 aprile 2008 4.a tappa - Merzouga 2
venerdì 4 aprile 2008 5.a tappa - Merzouga 3
sabato 5 aprile 2008 6.a tappa - Merzouga-Missour
domenica 6 aprile 2008 7.a tappa - Missour-Nador-imbarco
lunedì 7 aprile 2008 8.a tappa – Sbarco e ultima speciale
Ora, per i piloti conviene aspettare il programma definitivo
perché il 7 aprile in Spagna normalmentec'è ancora
una speciale e la premiazione con festa finale
Per gli accompagnatori è possibile cercare un volo il lunedì
7/4 a partire dalle ore 11-12.
Non consiglierei un volo da Melilla (Nador) perché il rallye
arriva abbastanza tardi per l’imbarco col rischio di perdere
l’aereo.
Per prendere l'aereo direttamente da Melilla bisognerebbe che il
gruppetto si staccasse dal Rallye già al mattino del 6/4
per raggiungere l'aeroporto (300 km ca.) in funzione dell'orario
del volo.
Un saluto ed un arrivederci a presto. Giacomo
SANDRO C. 17/12/2007 PNEUMATICI IN GARA
Ciao Giacomo,
altra domanda per te (poi, appena ci vediamo, ti pago una cena per
la pazienza…).
Le gomme devono essere omologate (come nelle gare enduro) oppure
posso “togliermi la voglia” di montare un sand-cross
per la tappa tutte dune?
Pensavo di montare BAJA anteriori e posteriori per tutte le tappe,
salvo per quella su sabbia.
Altra domanda: si riesce a fare almeno 2 giorni con la stessa gomma
posteriore (baja) e almeno 3 con l’anteriore? Quante gomme
hanno cambiato gli anni scorsi i piloti con “moto leggere”
(ktm 525)?
Ciao Sandro
Le gomme NON devono essere omologate.
Il consumo gomme e una aspetto troppo soggettivo c'è chi
fa la gara con un treno di gomme chi cambia il posteriore tutti
i giorni e l'anteriore ogni 2/3 tappe.
Per darti un consiglio "intermedio" mi sentirei di dire
che con un anteriore da duro poi fare tranquillamente tutta la gara
(io però opterei per il Desert)
Il posteriore Baja è buono (meno costoso del Desert) specie
se abbinato ad una mousse.
Se guidi senza insistere sulle marce corte (che credimi, non è
necessario) te la cavi con due posteriori per tutta la gara.
Per quanto riguarda il SandCross io lo impiegherei eventualmente
solo nella giornata tutta sabbia (cioè l'ultima delle tre
tappe a Merzouga)
Nelle prime due spesso si alternano tratti di duro e pietre con
sabbia. In questo tipo di percorsi il Sand lo spiani.
Saluti
SANDRO C. 5/12/2007 QUESITO SU SCORTA ACQUA 4 litri OBBLIGATORIA
se ho un camel-back di 3 litri e 1 altro litro nel marsupio
portaattrezzi, ho 4 litri in tutto.
(Quindi non ho acqua sulla moto ma ho tutto addosso )
Risposta di Rainer al questito: lunedì
10 dicembre 2007 11.07
Oggetto: Re: 2008 n. 040 A question 4 l. water
Yes: this are 4 Liters |
SANDRO
C. 5/12/2007 QUESITI VARI
Ciao Giacomo, ancora alcune domande sul rally (non odiarmi…)
Ciao SANDRO ti rispondo step by step
- scorta d’acqua (2 litri + 2 litri di riserva)
o se ho un camel-back di 3 litri e 1 altro litro nel marsupio portaattrezzi,
ho 4 litri in tutto.
o Quindi non ho acqua sulla moto ma ho tutto addosso
Non ho trovato controindicazioni nel regolamento… Tu che conosci
meglio l’organizzazione, è ammissibile una soluzione
del genere?
CREDO CHE POTREBBE ANDARE, PONGO UN QUESITO ALLA ORGA COSI'
ABBIAMO LA CERTEZZA MATEMATICA (vedi sopra)
- equipaggiamento di sicurezza (razzi, ecc..): siamo intenzionati
a comprarli dall’organizzazione:
o lo comunichiamo a te o a Rainer?
DIRETTAMENTE A RAINER
o entro quando lo comunichiamo (termine ultimo per decidere)?
UN MESE PRIMA, ENTRO IL 28/2
- iscrizione mezzi di assistenza (al posto dell’assistenza
ORGA già prenotata):
o entro quando dobbiamo decidere?
QUESTO E' IMPORTANTE MEGLIO ENTRO IL 31/1/2008
- GPS: va bene il GARMIN C60 ?
NON E' MALE MOLTI LO USANO (PERO' CONSIGLIO DI SMANETTARLO
PARECCHIO PRIMA DELLA GARA PERCHE' E' BENE PRENDERCI MOLTO LA MANO
AL SOFTWARE
- il collegamento al computer (richiesto dall’organizzazione)
prevede un software installato sul PC, con licenza. A questo provvede
l’organizzazione?
SI, AL PILOTA E' RICHIESTO IL CAVETTO SEMPLICEMENTE PER
POTERSI COLLEGARE AL PC DELLA ORGANIZZAZIONE
Una curiosità: mi chiedevo lo scopo di collegare il GPS di
ogni pilota al PC…
o per scaricare i checkpoint prima della partenza? (se ho ben capito
sono 3 o 4 al giorno, semplice anche inserirli manualmente)
AFFERMATIVO ( PERO' I WPT DI OGNI GIORNO SONO MOLTO PIU'
DI 3-4 !)
o per verificare il percorso seguito dal pilota, una volta arrivato
a fine tappa?
AFFERMATIVO = E' FACOLTA' DELLA ORGANIZZAZIONE CONTROLLARE
LA TUA TRACCIA PER CUI E' MOLTO IMPORTANTE CHE LA FUNZIONE DI
MEMORIZZAZIONE DELLA TRACCIA SIA SEMPRE INSERITA E FUNZIONANTE
Un salutttttttto GIACOMO
Riccardo T. 21/07/07 STRUMENTAZIONE OBBLIGATORIA ?
Buongiorno
La strumentazione per la navigazione è assolutamente obbligatoria
? Bisogna montare sistemi professionali o ci si può arrangiare
con qualche cosa di semplice (visto i costi delle apparecchiature)
?
Ciao Riky
Capisco la domanda che mi fai perché oggi giorno porta Road
Book, GPS e TripMaster cominciano a fare cifra.
Ad ogni buon conto il Tuareg Rallye è una prova basata esclusivamente
sulla capacità di interpretare bene la navigazione terrestre
con gli strumenti che citi.
Non è però assolutamente obbligatorio comprare strumentazioni
all’ultima moda o esageratamente sofisticate. Esistono modelli
di TrpMaster e GPS molto economici anche se nuovi, mentre cercando
via Internet spesso capitano occasioni di usato su cui si risparmia
parecchio. Lo stesso porta Road Book può essere di tipo manuale,
ne esistono.
Dipende molto dagli obiettivi che hai nel partecipare, cioè
se punti alla classifica o se interpreti la tua presenza in maniera
più rilassata (tra vacanza e avventura).
Daniele M. - 20/7/2007 TRASPORTO PERSONE/MOTO DALL’ITALIA
Ciao
Vorrei sapere se è previsto un trasporto persone/moto/casse
che parte dall’Italia fino ad Almeria in Spagna. A me piacerebbe
partecipare al TR ’08 ma non ho un mezzo di trasporto.
Saluti.
Ciao a te.
Un servizio di trasporto non è previsto. Ogni anno i partecipanti
si organizzano in diversi modi.
Ci sono dei gruppi di amici che si mettono insieme ed usano un furgone
che servirà anche per l’assistenza durante la gara
e condividono le spese.
C’è chi si trasporta la moto con proprio furgone/auto-carrello
fino ad Almerià e lascia il mezzo trasporto in Spagna, utilizzando
poi il servizio assistenza della Organizzazione durante la gara
Spesso capita che iscritti senza possibilità di trasporto
vengano messi in contatto attraverso noi e trovino una soluzione
collaborativa (noleggio furgone, amico che lo guida in assistenza)
Per il 2008 forse c’è la possibilità di un camion
che parte dal nord Europa e che farebbe tappa in Italia (a condizione
credo che i partecipanti italiani siano un numero minimo).
Per i partecipanti che hanno il trasporto delle moto/casse la scelta
può essere quella di raggiungere la Spagna in auto oppure
in aereo (Almerìa ha un aeroporto collegato con Madrid/Barcellona)
a questo proposito guarda questa pagina CLICCA
Marika R. - 17/7/07
PARTECIPARE IN JEEP
Buonasera Sig. Ferri,
Sono sono venuta alla conoscenza del Rally Tuareg 2008.
Ora sono richiederle alcune informazioni; in quanto questa malsana
idea di parteciparvi, continua a balenarmi in testa!! e sono piena
di domande!!!
Tengo a precisare che non ho mai fatto una gara/rally/competizione
di alcun tipo; solamente con la fantasia; i miei raid sono limitati
a viaggi che studio e preparo personalmente anche grazie a Bnd ;
da 4 anni in autosufficenza con il mio patrol nel Sud del Marocco/Sahara
Occidentale/Mauritania; unendo vacanza e passione per motori, dune,
etc.... immagino che Lei comprenda!
Mi permettevo di formularLe alcune domande direttamente, per rispondere
ai miei dubbi:
1) Regolamento per il 4x4:
equipaggiamento veicolo, assicurazioni necessarie, prezzo totale
per pilota e navigatore, assistenza personale obbligatoria?? (io
non avrei la possibilità di sponsorizzare un'altro veicolo
con tecnico a bordo per la mia esclusiva assistenza meccanica!)
2)La quota d'iscrizione cosa include!!
3)Il programma
Spero di non averLa disturbata troppo, e nell'attesa di avere una
Sua risposta colgo l'occasione per porgerLe cordiali saluti.
Intanto tra malati dello stesso infetto ci si da del tu !!
Quindi Ciao Marika, mi hai battuto sul tempo perchè volevo
farti una sorpresina con un omaggio nel venerti a far visita (ma
non te lo svelo, così resta una sorpresa per quando è
pronto e te lo porto)
Risposta
Intanto tra malati dello stesso infetto ci si da del tu
!!
A proposito di idee sui raid africani che turbinano nella testa
ne so veramente qualche cosa . . (anche il mio conto in banca all'epoca
gridava pietà)
La tua esperienza d'Africa comunque è già un grosso
vantaggio, puoi starne certa.
Dunque vediamo . .
1) Regolamento per il 4x4:
- equipaggiamento veicolo: l'allestimento ed i costi variano molto
in base alla scelta di partecipare nella categoria PROFI o AMATEURS.
Come prima esperienza io consiglerei la AMATEURS che esclude tutti
gli allestimenti RACING della PROFI (roll-bar, cinture 4 punti)
quindi l'auto deve essere in buono stato di meccanica, avere pedane
e pala a bordo, una gomma di scorta montata su cerchione (meglio
2), cinghia traino, insomma cosa che ci si possono avere in prestito
e rendere alla fine no ?
- assicurazioni necessarie:
a) l'automezzo deve poter circolare in Marocco quindi ci vuole la
carta verde valida (se il tuo assicuratore non te la fa, la fai
per una settimana nel porto di Nador),
b) la polizza personale può essere una normale rientro sanitario,
ne farai centinaia all'anno (EuropeAssistance, Elvia ecc.)
- prezzo totale per pilota e navigatore: il costo è pari
a €. 1190 pilota + 1190 co-pilota = totale 2380
- assistenza personale obbligatoria: non è obbligatorio avere
una assistenza personale, lo stesso equipaggio può farsela.
Nell'ambiente c'è molta solidarietà e amicizia, una
mano da qualcuno la si trova sempre.
2) La quota d'iscrizione cosa include!! :
La quota include il passaggio in nave andata/ritorno SP-MA per il
veicolo e l'equipaggio, pensione completa per i pasti ed alloggiamento
in nave 2 notti, in tenda 6 notti, in hotel 1 notte, servizio medico,
servizio sportivo.
I costi che sono a tuo carico sono: le spese per arrivare ad Almeria
(SP) luogo di partenza e arrivo del rally, i carburanti durante
la competizione.
3) "OMISSIS" |
